Cât luați pe o mașină dusă la fier vechi
Răspunsul scurt: mai puțin decât credeți, iar dacă o duceți direct la un centru de fier vechi, riscați să rămâneți cu mașina pe numele dumneavoastră. Mai jos vă arătăm cum se face socoteala, ca s-o puteți face și singur.
Socoteala la kilogram
Un centru de colectare plătește fierul obișnuit între 0,80 și 1,30 lei kilogramul. Dacă fierul e amestecat cu plastic, cauciuc sau geamuri — cum e o mașină întreagă — prețul scade la 0,50–0,70 lei, pentru că trebuie curățat.
Cât cântărește mașina dumneavoastră, fără combustibil și fără lichide:
| Mașina | Cântărește | La 0,80 lei/kg | La 1,30 lei/kg |
|---|---|---|---|
| Mașină mică (Logan, Polo, Corsa) | ~1.000 kg | 800 lei | 1.300 lei |
| Mașină medie (Golf, Astra, Focus) | ~1.300 kg | 1.040 lei | 1.690 lei |
| Break sau berlină mare (Passat, Superb, Mondeo) | ~1.500 kg | 1.200 lei | 1.950 lei |
| Teren mic sau furgonetă mică (Duster, Berlingo) | ~1.400 kg | 1.120 lei | 1.820 lei |
| Furgonetă mare (Sprinter, Ducato) | ~2.100 kg | 1.680 lei | 2.730 lei |
Sunt cifre brute, socotite la prețul fierului curat. O mașină întreagă se cumpără însă la prețul de jos, cel de 0,50–0,70 lei, fiindcă e amestecată — deci sumele din tabel se cam înjumătățesc. Din ele se scad apoi transportul, dacă mașina nu merge, și partea care nu e fier: anvelopele, geamurile, bara de plastic, scaunele.
De ce un parc de dezmembrări dă mai mult
Un centru de fier vechi vede o grămadă de tablă. Un parc de dezmembrări vede altceva: piese care se pot vinde bucată cu bucată.
- Motorul și cutia de viteze, dacă sunt întregi, valorează singure mai mult decât toată caroseria la kilogram.
- Catalizatorul conține platină, paladiu și rodiu. La unele modele e cea mai scumpă piesă de sub mașină.
- Piesele de caroserie — capotă, uși, faruri, bară — se caută mereu, pentru că lumea repară mașini lovite.
- Jantele de aluminiu, alternatorul, electromotorul, calculatoarele se vând separat.
- Anvelopele bune și bateria au și ele un preț, deși mic.
De aceea, pe aceeași mașină, un parc poate da mult peste valoarea fierului. Nu din generozitate — pentru că mașina valorează mai mult desfăcută decât topită.
Deci ce faceți cu ea
Dacă mașina e numai tablă — arsă, ruginită prin podea, fără motor, dezmembrată deja — atunci fierul vechi e răspunsul corect, dar tot printr-o firmă autorizată, ca să primiți certificatul.
Dacă a mai rămas ceva din ea, cereți întâi un preț de la parcurile de dezmembrări. Nu vă costă nimic și nu vă obligă la nimic. Dacă ofertele sunt sub valoarea fierului, știți sigur că nu mai are rost.
Partea pe care mulți o află prea târziu
Ca să radiați mașina din circulație, aveți nevoie de un certificat de distrugere. Îl poate emite doar o firmă autorizată să trateze vehicule scoase din uz — nu orice centru de fier vechi.
Dacă predați mașina fără acest certificat, ea rămâne în evidența Poliției și a Primăriei pe numele dumneavoastră. Continuați să plătiți impozit pe o mașină care nu mai există. Iar dacă altcineva o folosește pentru piese sau o revinde, amenzile vin tot la dumneavoastră.
Certificatul se dă gratuit, la preluare. Așa scrie legea. Nu are voie nimeni să vă ceară bani pentru el.
Aflați cât dau parcurile pe mașina dumneavoastră
Patru câmpuri și trei poze. Vă caută ele, cu prețul lor. Nu vă costă nimic.
Vreau să știu cât face →De unde vin cifrele
- Prețul fierului obișnuit, 0,80–1,30 lei/kg: cotații publice din februarie 2026, culese de pe site-urile centrelor de colectare din România.
- Prețul fierului amestecat, 0,50–0,70 lei/kg: aceleași surse. Fierul cu plastic sau beton se plătește mai puțin, pentru că cere curățare.
- Greutățile din tabel: masele de serviciu din fișele tehnice ale modelelor.
- Certificatul de distrugere și gratuitatea lui: Legea 212/2015 privind vehiculele scoase din uz. Articolul 20 — se emite la preluare, gratuit. Articolul 19 — e singurul document care dovedește predarea și stă la baza radierii.
- Prețurile fierului se schimbă de la o lună la alta. Verificăm pagina periodic.